“金九银十”伊始，经历了阶段性冲高的煤焦钢产业链多个商品价格出现调整。不过，在行业“反内卷”共识下，市场对于今年基建施工旺季的预期依然向好。今年7月以来，钢价自底部回暖，上游焦煤、焦炭价格更是显著提涨，为下游市场走强提供了成本支撑。据企业及分析人士介绍，在宏观利好、需求恢复、供给收紧三重因素推动下，焦炭价格的支撑较强。当前钢价仍处于年内中低水平，9月份现货市场有望迎来趋势性上涨行情，不过也需关注宏观政策落地效果及需求兑现程度。

        据中钢协数据，8月下旬，21个城市5大品种钢材社会库存883万吨，环比增加40万吨，上升4.7%，库存连续上升；比年初增加224万吨，上升34.0%；比上年同期减少53万吨，下降5.7%。8月下旬，分地区来看，七大区域钢材社会库存各有升降，其中华东和华南为增量最大地区，华北为增幅最大地区。8月下旬，5大品种钢材社会库存除冷轧板卷环比持平外，其他品种均有不同程度上升；同比来看，除冷轧板卷和螺纹钢库存有所上升外，其他品种均下降，具体见下表。

        限产钢厂陆续复产 钢材市场涨跌互现

        9月4日国内钢材市场涨跌互现，唐山迁安普方坯出厂含税价涨10报2960元/吨。上午钢材市场小幅走弱，随着期螺底部回升，午后市场低价资源回涨，成交有所好转。

        钢材行情

        螺纹钢：9月4日，全国31个主要城市20mm三级抗震螺纹钢均价3280元/吨，较上个交易日跌2元/吨。本周由于部分钢厂减产，产量小幅回落，库存继续回升，表观需求量下降，数据偏空。短期来看，尽管本周供应下降，但整体供需矛盾继续累积，同时旺季库存增加，对后市销售压力有所加大。预计5日国内建筑钢材价格或将继续窄幅波动。

        热轧板卷：9月4日，全国24个主要城市4.75mm热轧板卷均价3420元/吨，较上个交易日持平。利润驱动下全国热卷钢厂排产计划仍然处于高位，供给压力尚存。基建方面，资金到位率有所提升，需求端存在改善预期，但项目落地到形成实际需求仍需时间，短期拉动效果有限，仍要持续关注需求复苏情况。在供需矛盾未得到根本性缓解前，价格反弹动力有限，预计5日全国热轧板卷价格继续窄幅震荡。

        冷轧板卷：9月4日，全国24个主要城市1.0mm冷卷均价3944元/吨，较上个交易日跌1元/吨。据监测29个城市库存，本周冷轧板卷社会库存237.13万吨，周环比增加4.56万吨，月环比增加11.42万吨，当前库存已经连续七周累库，成为近3年同期社会库存最高位。短期来看，当前市场信心不足，操作均已出货回笼资金为主。预计5日国内冷轧板卷价格或将窄幅震荡运行。

        中厚板：9月4日，全国24个主要城市20mm普板均价3532元/吨，较上一交易日跌1元/吨。需求端表现一般，钢厂价格基本持稳，市场去库存进程缓慢。预计5日中厚板市场维持震荡调整运行。

        原燃料行情

        铁矿石：9月4日，山东港口进口铁矿价格较上一工作日偏强运行，累计上涨10-12。区域内贸易商报价积极性尚可，截至目前成交较少；买盘方面，区域内钢厂按需补库为主，询盘较少。目前PB粉主流在785附近；超特粉主流在685附近；PB块主流在925-930。

        废钢：9月4日，全国45个主要城市重废平均价2089元/吨，较上一交易日价格平稳。河北地区环保管控结束后商家积极出货，钢厂整体到货情况尚可，根据自身到货情况小幅调整废钢采购价格，铁水成本上涨后，废钢性价比提升，目前需求尚可，短期支撑废钢价格，但由于钢厂利润倒挂，难以支撑废钢价格大幅上行。综合来看，预计5日废钢市场价格窄幅调整运行。

        焦炭：9月4日，焦炭市场价格暂稳运行。前期焦炭价格持续上行，焦企利润有所恢复，整体开工积极性较高，目前焦企以积极出货为主，整体库存保持低位。需求端，钢厂陆续复产，但整体采购积极性不高，基本维持按需采购，焦炭需求逐渐转弱。综合来看，焦炭短期供需将逐步宽松，焦炭价格面临小幅回调风险，预计1-2轮左右，后期需关注钢焦企业复产速度以及铁水产量变化。

        市场预测

        供给方面：据调研，本周，五大品种钢材产量860.65万吨，周环比减少23.96万吨。其中，螺纹钢、线材、热轧板卷、冷轧板卷、中厚板产量均减少。

        唐山多数钢厂集中在8.31-9.3日期间进行高炉检修，限产幅度在30%-40%之间，多数钢厂已于9月4日复产，个别钢厂延后复产。

        库存方面：本周，五大品种钢材总库存量1500.70万吨，周环比增加32.82万吨。其中，钢厂库存量423.02万吨，周环比增加1.52万吨；社会库存量1077.68万吨，周环比增加31.30万吨。

        目前处于淡旺季转换节点，钢材需求表现不稳定，低价资源成交尚可，高价资源成交不佳。虽然多数钢厂效益较低，但随着9月4日北方钢厂陆续复产，后期产量可能偏高运行。近期炼焦煤价格偏弱运行，市场对焦炭也有看降情绪，不过铁矿石价格坚挺运行，成本端变化不大。短期来看，钢价涨跌幅度不大，市场多数窄幅震荡，需求恢复力度或将决定后期走势。

        机构：螺纹钢9月将先抑后扬

        8月螺纹钢市场回归基本面逻辑，期现货价格均有不同程度下调，笔者认为，9月螺纹钢市场将呈现先抑后扬走势。

        消费变化牵动市场神经

        8月为传统的建材消费淡季，现实需求持续走弱。螺纹钢库存在7月下旬见底，此后连续5周回升，累计回升幅度为84.8万吨。8月最后一周螺纹钢库存同比增长4.65%，为年内首次同比正增长。9月之后，将进入建材消费旺季，需求改善幅度将成为市场博弈的焦点。

        7月地产数据偏弱，政策端依然聚焦于地产去库存。受基数效应、天气因素等影响，7月基建投资同比下降了1.95%。8月建筑业PMI及新订单指数承压，沥青装置开工率以及混凝土产能利用率等领先指标也不同程度调整。因此，9月旺季，螺纹钢需求大概率不及预期。

        期现正套兑现和仓单情况

        8月，螺纹钢盘面持续走弱，主力合约对现货的贴水最高达到179元/吨。期现正套头寸将进入盈利兑现阶段，这将加剧现货市场抛压。

        同时，钢材近月2510合约临近交割，目前螺纹钢仓单已经超过20万吨，处于历史同期高位水平，对近月合约形成明显压制，并带动远月合约走弱。预计在2510合约移仓换月完成前，钢材弱势格局仍会延续。

        供给大概率先增后减

        9月初，华北地区会有阶段性限产，但由于限产持续时间较短，且北方很多钢厂将例行检修放在限产时段，故影响较为有限。目前，全国247家钢厂中盈利钢厂占比仍在六成以上，长流程螺纹钢利润在133元/吨附近。在这种情况下，阶段性限产结束之后，螺纹钢供应大概率出现回升。8月短流程螺纹钢产量从26.55万吨回升至31.26万吨，电弧炉企业开工率回升到了75%附近。供增需弱可能导致9月库存压力进一步增大。

        但需要注意的是，自8月开始，钢厂利润自高位回落，若9月供增需弱预期兑现，则不排除钢厂在四季度出现阶段性亏损的可能性，主动性减产意愿将有所增强。另外，最新公布的《钢铁行业稳增长工作方案（2025—2026）》再次强调了继续实施粗钢压减，落实年度产量调控任务。按年度压减粗钢产量5%的目标预估，9—12月粗钢日产量要达到236万吨，相比7月256万吨的粗钢日产量有明显下降。

        市场焦点或转向强预期

        9月下旬市场焦点或再度转向冬储以及明年展望。随着美联储降息预期落地，国内货币政策宽松空间会进一步打开。年底前国内有一系列重要的会议召开，政策加码预期会再度强化，强预期可能成为主导螺纹钢价格走势的因素。

        综合以上分析，短期基本面偏弱逻辑仍占主导，旺季需求或不及预期，供应有望回升，螺纹钢价格仍有回落空间。展望四季度，政策加码预期强化，且采暖季存在控产的可能，因此螺纹钢价格或重回上涨走势。

        碳市场建设解读：建立配额储备和市场调节机制 提升全国碳市场运行质效水平

        在全球积极应对气候变化的时代浪潮下，全国碳市场建设迈出了关键且坚实的步伐，成为实现碳减排目标、推动经济绿色转型的重要力量。近日，中共中央办公厅、国务院办公厅对外发布《关于推进绿色低碳转型加强全国碳市场建设的意见》（以下简称《意见》），科学谋划全国碳市场未来十年发展蓝图，指引其朝着更具权威性、政策预期性和支撑保障性的方向稳健迈进。其中，“建立配额储备和市场调节机制，平衡市场供需，增强市场稳定性和流动性”这一政策设计是健全碳市场价格发现功能、提升市场资源配置效率的关键举措，为碳市场高质量发展注入强劲动力并提供政策支撑。

        一、《意见》引领下，配额储备和市场调节机制的重要意义凸显

        一是稳定碳价形成，夯实市场发展根基。《意见》明确强调要形成价格水平合理的碳定价机制。碳价作为碳市场发挥资源配置功能的关键信号，其稳定性直接关系到市场激励机制的成效。建立公开、透明的配额储备和市场调节机制，能够在市场出现失衡风险时，及时通过释放或储备配额，防止碳价非理性波动，有效避免企业履约成本失控。通过构建价格发现的稳定锚点、预期性较强的价格信号，从微观层面倒逼企业将碳成本纳入全生命周期管理，引导企业减排行为、维护市场稳定运行。

        二是增强市场韧性，抵御外部风险冲击。《意见》明确提出要加强统一监督管理、确保市场稳定运行。碳市场可能面临宏观经济波动、能源价格震荡、产业结构深度调整以及突发公共事件等因素的冲击。通过建立配额储备和市场调节机制，在市场有效需求不足时收储过剩配额，稳定价格预期；在市场供给明显不足时释放储备，保障企业生产经营与减排目标协同推进，降低“市场失灵”风险。既为应对不确定性冲击提供机制保障，更通过动态调节实现减排目标与经济周期的有机平衡，以制度化设计构建起应对系统性风险的抗冲击体系。

        三是提升资源配置效率，激发市场活力。《意见》明确指出要促进碳排放资源配置效率最优化和效益最大化，并构建更加公平公开透明的市场环境。当前全国碳排放权交易市场仍呈现出配额流动以履约驱动为主、市场活跃度存在阶段性潮汐效应的特点。配额储备和市场调节机制通过价格信号引导，推动资本、技术、人力资源从高碳领域向清洁技术领域迁移，重构生产要素配置格局、调整优化产业结构，形成“要素优化配置—产业结构升级—新质生产力培育”的正向循环，激发全社会绿色低碳发展内生动力活力。

        二、《意见》指导下，吸收借鉴国内外配额储备和市场调节机制建设经验

        国内试点碳市场先行先试，积累丰富实践经验。在配额储备方面，各试点市场基本均建立了配额储备机制，预留一定比例或数量的配额用于市场调节，并多以拍卖方式投放储备配额，部分地区还出台专门规定对有偿分配的收入进行管理。在配额结转方面，各地普遍允许配额结转至后续年度使用，湖北等地通过政策引导交易结转，显著提升市场活跃度。此外，部分地区运用市场调节因子、控排系数等其他手段进行市场调节，如湖北通过设置调节因子调节各行业配额，重庆、上海允许企业预支配额。这些措施都对促进市场稳定发挥了积极作用。

        国际碳市场长期实践，提供重要参考范例。国际碳市场在探索实践中已逐步建立了较为丰富、成熟稳定的市场调节机制，经历了从单向投放调节过渡到投放、回购双向调节，从政府主导的相机抉择到向自动触发调节发展，主要包括价格调节机制和数量调节机制两类。欧盟碳市场的市场稳定储备（MSR）机制，通过设定流通中的配额总数（TNAC）阈值，实现配额供需的双向自动调节；加州、魁北克等市场采用价格调节机制，通过设定触发价格来释放或收储配额；区域碳污染减排计划（RGGI）则综合运用价格与数量调节手段，设置成本控制储备金与排放控制储备。此外，国际碳市场普遍允许配额结转，并将拍卖收入用于减排项目或反哺消费者，提升市场可持续性。

        这些国内国际探索与实践经验，为全国碳市场储备管理体系建立、动态调节工具设计提供了重要参考，其专项资金管理、跨年度配额结转、跨市场链接等机制，也为构建全国性市场调节机制提供有效实践经验。

        三、围绕《意见》主要目标方向，科学构建配额储备和市场调节机制体系

        全国碳排放权交易市场已运行四年左右，前期通过采取配额预支、结转、窗口指导等阶段性调节措施，有效缓解了市场供需阶段性错配的问题，保障了市场平稳运行。但随着碳市场逐步迈入提质增效的深化发展阶段，还需未雨绸缪，既要立足国情构建符合产业特征的储备管理体系，又要吸收成熟市场的价格发现与风险防控经验，来构建与市场发展阶段相适应的长效运行、预期明确的调节机制，以保障市场的长期稳定运行和健康发展。沿着《意见》总体方向与建设思路，未来或可考虑从以下几方面着手，稳步建立科学完善的配额储备和市场调节机制。

        一是建立配额储备管理体系。建立配额储备是进行市场调节的基础。全国碳排放权注册登记系统负责配额的统一确权登记，可依托注登系统设立储备专用账户，对储备配额进行统一管理。综合考虑我国碳市场运行情况、行业排放特点以及经济发展趋势等因素，运用科学方法与模型测算合理储备规模。同时，基于《意见》中完善配额管理制度、平衡市场供需的有关要求，考虑借助大数据、人工智能等前沿技术手段，实时精准地监测市场配额的供需状况，为配额精准调控提供科学依据。

        二是建立公开透明的配额调节机制。依据《意见》对合理碳价形成机制的有关要求，可考虑协同发挥价格调节机制和数量调节机制作用。科学设置配额价格或配额流通数量的上下限阈值及储备配额投放触发条件，当碳价触及上限时，通过增加储备配额投放等方式，增加市场配额供给；当碳价触及下限时，采取暂停部分配额拍卖、配额回购等措施，减少市场配额供给。此外，还可借鉴国际经验设置有偿分配地板价和天花板价，引导碳价在合理区间内波动，增强市场价格的稳定性。同时，建立严格规范的储备配额使用程序和出让金管理制度，明确出让金使用方式，按照“取之于碳市场、用之于碳市场”的原则，用于支持碳市场建设、企业绿色低碳转型、应对气候变化能力建设等，引导资金资源投向碳减排领域，实现碳市场建设与低碳发展的良性互动。

        三是充分发挥CCER抵销机制的市场调节作用。《意见》提出要合理确定用核证自愿减排量抵销碳排放配额清缴的比例。自愿减排市场与强制碳市场间通过中国核证减排量（CCER）抵销链接，能够激发企业自主减排的积极性。从国内外经验来看，可通过调节抵销比例等来调节配额供需，增强市场灵活性，起到调节市场的作用。建议根据市场配额供需情况、CCER减排量登记情况等定期评估并考虑调整CCER抵销比例，实现自愿碳市场与强制碳市场之间的充分联动，共同助力全国碳市场的高效、平稳运行。

        四是推动配额的资产属性逐步提升。《意见》明确，将丰富交易产品、拓展交易主体。国内外碳市场建设经验揭示了储备与调节机制从依赖外部指令向自我优化与动态平衡演进的规律，其本质是一种通过丰富交易产品形成多元价格发现机制、通过拓展主体引入更有效供需信号的内生调节过程。随着市场运行持续深化，配额的资产属性将逐渐凸显，市场流动性水平与交易产品多样性同步提升。可借助金融机构的桥梁作用，充分发挥市场投融资功能、增强对绿色发展的引导作用，利用市场这只看不见的手构筑市场自动调节的内生机制，并为企业和市场参与者提供更多的风险管理工具和投资机会，推动企业绿色转型。（碳排放权登记结算（武汉）有限责任公司 尹俊）

        国家能源局：1-7月风电光伏发电量1.36万亿千瓦时

        8月29日，国家能源局召开全国可再生能源电力开发建设（8月）调度视频会。会议总结了2025年1-7月全国可再生能源发展总体情况，听取了上次月度调度会提出的意见建议落实情况、全国可再生能源重大项目建设进展、风电光伏产业链供需及发展情况，分析了可再生能源发展面临的形势和问题，提出了下步工作要求。

        会议指出，2025年1-7月，我国可再生能源装机规模、发电量稳步提升、实现新突破，可再生能源新增装机2.83亿千瓦，总装机达到21.71亿千瓦，占全国总装机容量近六成；发电量2.18万亿千瓦时，同比增长15.2%，接近全国总发电量的四成，超过同期第三产业用电量与城乡居民生活用电量之和；风电光伏发电量1.36万亿千瓦时，占全国发电量的24.9%，保供应、促转型作用愈发明显。

        会议强调，适应新形势、新要求，要重点做好以下四方面工作。一是加快《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》落地。实现“双碳”目标，新能源必须总体保持稳定的发展节奏和较快的发展速度，各地要尽快推动出台具体实施方案，抓紧组织机制电价竞价，稳定市场预期，进一步营造良好的市场环境。二是加快“十五五”可再生能源规划编制。可再生能源规划要和能源规划、电力规划等做好衔接，国家规划要指导好地方规划，规划中的发展规模、承载能力、产业结构等要和当地的资源情况、经济增长需求等相匹配。三是加快推动可再生能源新模式、新业态发展，用好出台的一系列支持政策，研究政策措施积极推动深远海海上风电、光热发电等新兴产业发展。四是加快锻造培育更有竞争力、更有创新力、更有活力的新型电力经营主体，广大能源企业要主动适应新型能源体系构建、市场化发展的需要，提高自身市场竞争力。

        固态电池生产设备企业上半年订单激增

        近期，固态电池生产设备企业订单激增引发资本市场广泛关注。据深圳市高工锂电有限公司不完全统计，2025年上半年，无锡先导智能装备股份有限公司（以下简称“先导智能”）、海目星激光科技集团股份有限公司（以下简称“海目星”）、深圳市赢合科技股份有限公司（以下简称“赢合科技”）、广东利元亨智能装备股份有限公司等多家头部设备企业披露的新签及在手订单总额已超过300亿元，同比涨幅高达70%至80%。

        财通证券研报认为，2025年以来，固态电池技术持续获得突破，多家车企计划于2027年左右开始搭载全固态电池，行业产业化进程加快。随着中试线的陆续落地以及锂电扩产周期的重启，设备企业基本面有望持续改善，继续看好产业周期与技术进步共振。

        技术突破驱动需求骤增

        固态电池生产工艺与传统液态电池存在显著差异，尤其是干法电极、固态电解质复合、等静压成型等新增环节，推动固态电池生产设备需求激增，进而带动相关上市公司订单暴涨。

        具体来看，先导智能2025年上半年新签订单总额达124亿元，同比增长近70%；海目星上半年新增订单约44.21亿元，同比增长117.5%，截至6月末在手订单规模突破100亿元；赢合科技截至一季度末因订单合同负债金额达27.59亿元，创历史峰值，环比增长67%；利元亨截至5月末在手订单为49.21亿元。

        技术突破是设备需求爆发的核心驱动力。在固态电池新技术布局方面，海目星是业内首家同时进行“硅碳负极+硫化物电解质”双技术路线布局的企业；孚能科技（赣州）股份有限公司今年完成多款全固态电池的测试研发工作，预计将在年底向战略合作伙伴客户交付60Ah级的硫化物全固态电池，有望带动相关设备需求。

        中南大学冶金与环境学院教授张佳峰表示，随着新能源车、人形机器人、低空经济等应用领域对电池能量密度要求的不断提升，倒逼产业链企业加码布局固态电池领域，随着研发投入加大，产业有望进入发展快车道。

        产业链协同加速

        固态电池的产业化离不开产业链协同。上游材料端，江西赣锋锂业集团股份有限公司已在硫化物电解质及原材料、氧化物电解质等固态电池关键环节具备了研发、生产能力；近期，上海洗霸科技股份有限公司成功竞得有研稀土新材料股份有限公司挂牌出售的硫化锂业务相关资产，并拟与有研稀土新材料股份有限公司合资设立公司控股子公司，开展硫化锂相关业务，进一步提高公司在锂离子固态电池先进材料领域综合竞争能力。

        电池材料端，电池正极材料龙头企业五矿新能源材料（湖南）股份有限公司上半年实现营收29.04亿元，同比增长15.85%。公司董秘曾科表示，公司聚焦全固态电池材料技术攻关，重点布局高界面通量固态电池高镍正极材料与富锂锰基正极材料等研发方向。目前相关产品已实现百公斤级批量交付。

        电池厂方面，宁德时代新能源科技股份有限公司2025年半年报业绩会信息显示，预计固态电池2027年将实现小规模量产，2030年有望实现规模化应用。国轩高科股份有限公司首条全固态中试线已正式贯通，金石全固态电池目前处于中试量产阶段，良品率已达90%。同时，公司已正式启动第一代全固态电池2GWh量产线的设计工作。

        下游应用场景的拓展进一步打开市场空间。新能源车领域，蔚来上半年30.1亿元研发费用中，半固态电池量产线建设占据最大比例；低空经济领域，广州亿航智能技术有限公司EH216系列eVTOL将采用国轩高科最新研发的46系列高能量密度、高功率圆柱电芯；储能领域，浙江南都电源动力股份有限公司在8月份成功斩获总容量高达2.8GWh的独立储能项目订单，这也是迄今为止全球最大的半固态电池储能项目。

        多重信号显示，固态电池产业化进入倒计时。“固态电池技术路线日益明朗、产业资本加速涌入，行业正逼近从实验室迈向规模化量产的临界引爆点。当前，随着固态电池研发技术的持续突破与产业链配套的日臻完善，其产业化路径更为清晰，各环节协同效应正加速凸显。”张佳峰表示。

        吞吐量走高 港口景气度持续提升

        近日，港口集团相继公布2025年上半年或前8个月的核心经营数据，港口货物、集装箱吞吐量不断创新高，绿色智慧转型升级加速，港口经济呈现一片欣欣向荣的发展景象。

        “今年以来，港口景气度提升是外贸回暖与航运复苏共同作用的结果，在此过程中，港口的吞吐效率也在不断提升。航运景气度的提升为港口带来了直接的货源与利润，在外贸结构优化、政策持续发力的背景下，这一趋势有望延续至全年甚至更长周期。”川财证券研究所所长陈雳表示。

        吞吐量稳步增长

        交通运输部数据显示，今年1月份至7月份，完成港口货物吞吐量104.4亿吨、同比增长4.4%，完成集装箱吞吐量2亿标箱、同比增长6.2%。

        据统计，上半年，17家A股港口上市公司中，有8家公司的营收与净利润实现同比上涨。其中，辽宁港口股份有限公司（以下简称“辽港股份”）2025年上半年业绩表现较为亮眼，实现营业收入56.93亿元，同比增长5.93%；净利润9.56亿元，同比增长110.78%。

        对于上半年业绩的大幅增长，辽港股份表示，这主要系油品、集装箱业务的收益增加，合联营企业投资收益增加，以及收回长期款项转回信用减值损失等方面影响。

        事实上，近日，多家港口公司披露的经营数据也释放了行业向好信号。

        例如，9月3日，广州港股份有限公司（以下简称“广州港”）发布公告称，2025年1月份至8月份，公司预计完成集装箱吞吐量1803.7万标准箱，同比增长7.5%；预计完成货物吞吐量38587万吨，同比增长2.5%。

        “‘十五五’时期广州港集团将投资200亿元，推动广州南沙国际通用码头、南沙港区五期等重点项目建设，新增年通过能力1亿吨、集装箱吞吐量500万标准箱，着力打造‘效率品质港口’。此外，广州港南沙港区五期全自动集装箱码头项目预计今年三季度开工建设。”广州港董事长黄波表示。

        此外，9月1日，上海国际港务（集团）股份有限公司（以下简称“上港集团”）在官方微信公众号发布消息称，在刚刚过去的8月份，上港集团月度集装箱吞吐量突破502万标准箱，创下月度吞吐量新高。

        绿色智慧转型提速

        近年来，我国港口加快绿色智慧转型。自然资源部最新发布的数据显示，截至今年8月底，我国已建成自动化集装箱码头23座、自动化干散货码头29座，5G无人驾驶集卡等智能技术实现规模化应用。上海港等11个国际枢纽港集装箱水平运输设备清洁化比例已超过60%，绿色低碳转型持续深化。

        中国港口协会会长顾金山表示，近年来，我国港口行业科技创新成效显著，自动化码头建设全球领先，智能调度系统广泛应用，绿色低碳技术持续突破，作业效率与安全水平显著提升。

        今年以来，随着吞吐量保持快速增长，不少港口都在积极推进智慧、绿色港口建设。多家A股上市公司积极参与港口自动化建设，广州港、上港集团、深圳港集团有限公司（以下简称“深圳港”）等企业在自动化码头建设方面取得丰硕成果，进一步强化了港口的综合枢纽作用。

        具体来看，广州港南沙港区四期自动化码头作为粤港澳大湾区首个全新建造的自动化码头，自2022年7月28日正式投入运营，逾三年时间累计作业班轮超过1700艘次，完成集装箱吞吐量800万标箱，通过“5G+北斗”高精度定位、智能调度系统等技术的深度应用，船舶作业效率屡创新高。

        深圳港旗下盐田港区，2025年上半年LNG（液化天然气）燃料加注量突破31万立方米，超去年全年总量，产值近7亿元；与此同时，作为国内岸电供电能力最大、覆盖泊位最多的单体集装箱码头，盐田港区岸电供电量约占全国的25%，上半年实现船舶岸电接驳637艘次，同比增长20%，供电量1367万度，同比增长28%。上半年，该港区集装箱吞吐量超758万标箱，同比增长12.7%。这一“绿色引擎”实现“增量不增碳”，为船舶降低燃油成本，更带动仓储、物流、保险等全产业链协同发展。

        上港集团所属的洋山四期自动化码头投入运营，不仅助推上港集团集装箱箱量进一步攀升，还向全球港口贡献了智慧码头的“中国方案”。在绿色发展方面，该港口已实现LNG（液化天然气）加注常态化发展，并成功完成对大型集装箱船绿色甲醇燃料“船—船”同步加注作业。

        产业向“新”向“绿”折射经济增长引擎切换

        A股上市公司半年报披露收官。来自中国上市公司协会的数据显示，今年上半年人形机器人行业研发强度超6%，营收、净利润实现双位数增长；国家重大能源工程推进建设，清洁能源供给能力进一步提升，水电、核电上市公司营收增速超4%；以无人机产业为代表的低空经济迎来快速发展，智慧植保、低空文旅等新业态活力迸发，城市空域交通试点有序推进，政企业务合作不断深化，行业营收保持正增长。

        一组组数据显示出产业向“新”向“绿”发展，研发投入正兑现为营收增量与利润空间。这并非短期的业绩突破，更折射出中国经济增长引擎的深层切换，发展逻辑正从传统要素驱动向科技创新与可持续发展协同的系统性重构转变。

        第一，产业竞争力的衡量标准发生转变，研发不再是企业发展的“可选动作”，而是决定企业生存与发展的关键要素。

        今年上半年，上市公司加快培育创新动能，全市场研发投入超8100亿元，整体研发强度2.33%；同时，战略性新兴产业、高技术制造业发挥创新示范效应，研发强度分别高于整体3.29个百分点、4.44个百分点。

        这种高强度研发并非单纯的成本消耗，而是切实转化为市场竞争力。举例来看，今年上半年，比亚迪蝉联A股研发之王，高额的研发投入带来技术的爆发，公司在电池、电子及新能源汽车等多个领域持续创新，不仅打破了海外品牌的长期垄断，更推动全球汽车市场格局重塑。

        从垂直行业数据对比来看，在整车、动力电池、半导体设备和计算机软件等行业，研发投入与企业发展速度呈现显著正相关。从“拼规模、拼成本”到“拼技术、拼创新”，研发投入的多寡与效率，正在重新定义产业内的竞争格局，也成为经济增长从“量的积累”转向“质的跃升”的核心支撑。

        第二，绿色转型成为企业打开新增长空间的“金钥匙”。

        过去曾被视为“转型负担”的高耗能行业，如今正通过低碳改造绽放新的活力。例如，上半年，宝钢股份近零碳产线进入设备安装冲刺阶段，引领钢铁工业绿色制造；极致能效、绿色能源等减碳措施落实落地，取得显著成效。

        “双碳”目标下的绿色转型，通过重构能源结构、产业结构，催生出新需求、新技术、新业态，为经济增长注入持久动力。