据普氏能源资讯报道，在国际海事组织2020规则实行之前，由于供应动态不断变化，新加坡主要燃料补给中心交付的380 CST燃油溢价已飙升至创纪录的高点。

　　标普全球数据显示，与新加坡380 CST高硫燃料油评估平均的溢价周一在亚洲市场收盘时触及每吨37.78美元的创纪录高点，创下自1990年普氏能源资讯首次发布燃油评估以来的新高。

　　市场消息人士称，新加坡的燃油溢价因多种因素导致的持续供应紧张而稳定下来。一些驳船运营商和供应商正在将现有的HSFO驳船改造成LSFO驳船或LSMGO驳船，为IMO 2020做准备。

　　新加坡邦克交易员表示，讨价还价的日程越来越紧，近期相当疯狂，市场没有购买意愿。

　　市场消息人士称，由于驳船供应紧张，且燃料供应紧张，多数供应商只能最早在9月交货。根据交货日期，报价范围很广……8月份几乎没有报价，甚至9月的第一周也需要比9月中旬更高的溢价。这位交易员补充称:“人们普遍在减持HSFO库存，本季度的套利交易也有所减少。”

　　交易商称，新加坡9月将从欧洲和美国进口总计约200-300万吨燃料油，但市场的裂解燃料油数量有限，来自欧洲和美国的HSFO货物的流入将只有110万到120万吨，低于预期。

　　市场消息人士称，新加坡HSFO市场的现金价差近几周依然强劲，而现货溢价也依然陡峭，近期几乎没有缓和迹象。

　　普氏能源资讯的数据显示，区域供应紧张也提振了亚洲北部主要港口的燃油溢价。8月份，日本对MOPS 380 CST HSFO的保费平均为51.22美元/吨，较7月份的37.66美元/吨上涨36%；香港对MOPS 380 CST HSFO的保费平均为90.32美元/吨，较7月份的56.05美元/吨上涨61%；韩国对MOPS 380 CST HSFO的保费平均为121.72美元/吨，较7月份的64.88美元/吨上涨88%；上海对MOPS 380 CST HSFO的保费平均为123.04美元/吨，较7月份的51.72美元/吨上涨138%。

　　随着亚洲市场在2020年转向低硫燃料供应格局，整个亚洲的高硫燃料供应已经收紧。

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