近日，上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平在接受《中国冶金报》记者采访时表示，建筑钢材市场、板材市场行情分化凸显，预计“长强板弱”的局面短期内难以改变，建议钢贸商调整经营策略和营销模式。

　　建筑钢材市场迎来上涨行情

　　“这些天，螺纹钢、线材等建筑钢材出现一波上涨行情。6月12日，上海市场的螺纹钢、线材、盘螺价格普遍上涨30元/吨～50元/吨，市场交易较为活跃。”任庆平说。

　　建筑钢材市场行情转好，价格回升，主要有以下几个方面的原因：

　　一是逆周期调节力度加大。近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于做好地方政府专项债券发行及项目配套融资工作的通知》，明确专项债券可用作部分重大项目资本金，成为铁路、高速公路、城市轨道等重大项目的新融资渠道。

　　二是重大基础设施建设工程密集开工。近日，安徽省、湖南省等地公布了一批重大投资项目，涉及铁路、高端装备制造等领域，投资总规模超过万亿元。这批基建工程的开工建设，将拉动建筑钢材市场需求，支撑钢价止跌反弹。

　　三是房地产行业呈现回暖迹象。最近以来，二、三线城市的房地产市场交易逐渐活跃，房地产开发投资增多。进入第二季度，地方政府加快了土地出让速度。统计数据显示，截至5月20日，受监测的50大中城市今年以来累计出让土地1.37万亿元，同比上涨9.3%。由此可见，房地产行业对建筑钢材的需求强度并未减弱，而且有所增强。

　　板材市场表现依然疲软

　　与螺纹钢、线材等长材市场行情不同，冷热轧板、中厚板等板材市场表现依然疲软。时下，螺纹钢价格仍高于热轧卷价格。6月12日，上海市场上的Φ16毫米～Φ20毫米螺纹钢(Ⅲ级)价格为4010元/吨，5.5毫米热轧卷价格为3830元/吨，螺纹钢价格高于热轧卷价格180元/吨，20毫米普板价格为3980元/吨，也低于螺纹钢价格30元/吨。

　　板材市场表现疲软，没有起色，主要有以下几个方面的原因：

　　一是汽车行业、家电行业产销不景气。据国家统计局服务业调查中心公布的数据显示，5月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为49.4%，环比回落0.7个百分点，重回荣枯线下方，创近3个月以来的新低。

　　此外，汽车销量继续下降。据中国汽车工业协会统计数据显示，5月份汽车销量达191万辆，同比下降16.4%。其中，乘用车销量达156万辆，同比下降17.4%；重卡市场共销售各类车型10.9万辆，同比下降4%。

　　二是板材市场供给过剩，销售压力加大。据钢协统计数据显示，5月份全国20个城市的5大类品种钢材社会库存中，中厚板库存为109万吨，环比增加7万吨。目前，钢厂板材产量依然保持高位，加之今年限产不达预期，预计后市行情难以反弹。

　　三是宏观出口形势严峻。随着贸易升级，通用设备制造业、专用设备制造业、汽车制造业、铁路船舶及其它设备运输制造业、电器机械器材制造业等与出口直接相关的行业，其产品出口量减少，板材需求也相应减少，从而波及国内板材市场行情，遏制板材需求的释放。

　　日前，一批大型钢企出台7月份钢材出厂价格政策。其中，热轧卷出厂价格平均下调100元/吨，表明钢企对板材后市行情并不看好，“长强板弱”态势还将延续。

　　钢贸商如何应对市场变化

　　在建筑钢材市场、板材市场行情分化，“长强板弱”的市场环境下，钢贸商应当如何应对市场环境变化？对此，任庆平提出以下几点建议：

　　一是挺进终端，尽可能规避风险。时下，中厚板的出厂价格高于现货市场销售价格150元/吨～200元/吨，贸易商面临经营亏损。在这种状况下，钢贸商应当合理设置和优化库存，少备库存，从大量囤货转变为按需订货，少做二级市场分销业务，要注重终端用户，以承接工程项目为主，开拓终端市场，最大限度地规避市场风险。

　　二是在营销模式上，采取“两头锁价”的方式。钢贸商可以预先与钢厂、终端用户分别锁定价格，以保障企业利润。如果钢厂不愿意，那么钢贸商至少要与终端用户锁定价格，以规避价格“倒挂”(商品的购进价格高于销售价格)带来的市场风险。

　　此外，经营板材的贸易商，应当由普板向高端板材销售转型，利用期货抵御和对冲风险。而经营螺纹钢、线材等建筑钢材的贸易商，任庆平建议其适当备库，保持一定库存量，这样做可以在价格上涨时盈利。

　　任庆平强调，正是因为建筑钢材市场和板材市场出现分化，“长强板弱”局面持续，所以钢贸商针对不同市场不能采取同一种经营策略和营销模式，而要根据不同的钢材品种、不同的市场环境、不同的价格风险，采取不同的经营策略和营销模式，以变应变，顺势而为。

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